PT Astra Honda Motor (AHM) akhirnya merilis pembaruan Vario 160 yang diberi nama Honda Vario Evo 160.
Dengan mengusung nama Evo, motor ini hadir untuk menjawab kebutuhan pasar, khususnya konsumen anak-anak muda.
“Perubahan ini tetap mempertahankan gaya sporti dipadukan desain aerodinamis yang diminati konsumen skutik di kalangan anak muda,” ujar Yuichi Shimizu, President Director AHM.
Bukan hanya tampilannya tapi juga sektor performa kena sentuhan ulang, yang membuatnya punya akselerasi lebih gesit.
Berikut kami kupas daya tarik dari Honda Vario Evo 160 ini, apa saja?
1. Desain Honda Vario Evo 160
Tentunya sektor tampilan menjadi bagian yang cukup banyak disentuh untuk dirancang ulang.
Kritikan soal desain bodi Vario 160 sebelumnya yang terlalu besar di depan kini sudah disiasati AHM.
Pada Vario Evo 160 dibuat lebih banyak lekuk, sehingga tidak terlalu polos.
Kedua sisi bodi depan dibuat semacam airscoop, dipadu panel bodi kasar dengan aksen carbon forged.
Ya meski terlihat bentuk lampu utama masih relatif sama dengan generasi sebelumnya.
Cover dudukan plat nomor juga lebih simple, tidak lagi seperti windshield yang ukurannya nanggung.
Cover setang juga diapresiasi karena punya bentuk yang lebih sporty dan menggoda.
Area buritan kini ketambahan aksen bodi kasar motif carbon forged dan bentuk behel baru yang lebih tajam.
2. Mesin Honda Vario Evo 160
Nah lanjut bahas soal performa nih, yang mana mesin yang dipakai masih sama saja 160 cc.
Alias tepatnya 156,9 cc berkat penggunaan piston 60 mm dan langkah piston 55,5 mm alias over bore.
Rasio kompresinya terbilang tinggi, mencapai 12:1 dan sudah menggunakan injeksi bahan bakar PGM-Fi.
Spesifikasinya 4-tak, SOHC 4 katup, pendingin cairan dengan teknologi eSP+.
Output tenaganya di 15,3 PS pada 8.500 rpm dengan torsi puncak sebesar 14 Nm di 6.500 rpm.
Ada kenaikan 0,2 Nm torsi mesin untuk memperbaiki akselerasi motor ini agar lebih gesit.
Menurut Large Project Leader Honda R&D Southeast Asia, Tawatchai Kasetwetin ada ubahan minor pada setingan mesin.
“Kami mengatur ulang timing pengapiannya, sehingga ada peningkatan torsi 0,2 Nm,” katanya.
3. Fitur Honda Vario Evo 160
Kelengkapan motor juga dibenahi, misalnya USB Charger kini sudah pakai type C jadi lebih modern dan sesuai sama gawai keluaran baru.
Tentunya menjadi lebih praktis karena enggak perlu lagi beli kabel khusus atau bahkan lighter baru.
Letaknya pun berada di konsol sisi kiri yang dilengkapi dengan penutup, jadi nge-charge gawai lebih aman selama perjalanan.
Lalu kini model gantungan barangnya model pop up, yang bisa dilihat dan tersembunyi rata dengan bodi.
Lainnya sih masih relatif sama, lampu-lampu full LED, panel meter digital negatif display.
Lalu rem cakram di depan dan belakang untuk tipe ABS, untuk tipe CBS dan CBS Nitro masih tromol.
Bagasi 18 liter yang cukup besar yang hanya bisa muat helm-helm tertentu yang ukurannya enggak terlalu besar.
Dan semua tipe sudah pakai Smart Key System, pembuka jok terintegrasi rumah kunci.
Dan fitur standar matic Honda seperti Parking Brake Lock, Side Stand Switch, Idling Stop System sudah tersemat.
4. Lebih Aman Untuk Pengendara Tinggi
Salah satu hal yang banyak dikritisi pada versi sebelumnya adalah posisi lutut pengendara yang mudah mentok.
Entah itu mentok bagian bodi depan sisi dalam atau bahkan setang saat motor bermanuver.
Nah ternyata hal itu sudah diperbaiki pada Honda Vario Evo 160 ini, yang mana membuatnya jadi lebih nyaman untuk pengendara tinggi 170 cm lebih.
Jarak lutut dengan setang dan bodi lebih leluasa, berkendara tentunya lebih menyenangkan.
Sayangnya hal ini tidak menjadi highlight, padahal ini adalah salah satu perubahan yang patut diapresiasi.
5. Tipe Honda Vario Evo 160
Kalau sebelumnya cuma ada pilihan tipe CBS (Combi Brake System) dan ABS (Anti-lock Braking System) kini ada lagi CBS Nitro.
Untuk tipe CBS punya warna-warna yang lebih atraktif, mencerminkan gaya anak muda masa kini.
“Bagian dari gaya, karakter dan menunjukkan identitas diri,” ujar Octavianus Dwi Putro, Marketing Director AHM.
Tipe CBS hadir dengan warna Glossy Blue Lime dan Glossy White Red yang dipadukan striping baru.
Nah untuk tipe CBS Nitro sebenarnya sama saja, tapi pakai warna dual tone dengan pilihan Nitro Matte Black Red dan Nitro Glossy Grey Lime.
Sementara itu untuk pria dewasa dengan jiwa anak muda, pilihannya adalah tipe ABS.
Dengan tampilan yang lebih mapan dan jiwa yang lebih matang, warna-warna matte menjadi andalan tipe ini.
Memiliki empat pilihan warna single tone yang terdiri dari Ultimate Matte Black, Ultimate Matte White, Ultimate Matte Red, serta warna baru Ultimate Matte Purple.
Seluruhnya dipadu lingkar pelek dan behel berwarna bronze, mewah dan berkesan premium.
6. Harga Honda Vario Evo 160
Nah yang menarik dengan segala update yang diberikan, harga jualnya justru cuma naik tipis lho.
Seluruh tipe yang dijual kini cuma naik Rp150 ribu saja dibandingkan versi Vario 160 sebelumnya.
Misalnya tipe CBS Vario 160 sebelumnya termurah dilepas Rp28,375 juta (CBS Grande) kini menjadi Rp28,525 juta.
Lalu tipe CBS Active dilepas Rp28,625 juta, tipe yang kini menjadi CBS Nitro itu dijual Rp28,775 juta.
Sedangkan tipe ABS dari sebelumnya Rp31,256 juta kini menjadi Rp31,406 juta saja.
Kesimpulan
Secara keseluruhan ubahan yang diberikan memang bukan menyeluruh, karena ini bukanlah versi all new atau all model change.
AHM hanya memberikan penyegaran pada tampilan, fitur dan juga teknologi yang diusungnya.
Utamanya ini menyangkut performa, demi mengejar target konsumen anak muda yang aktif.
Dan bicara kompetitor saat ini, dari sisi harga jual dan target pasar, head to head dengan Yamaha Aerox Alpha.
Spesifikasi Honda Vario Evo 160
Dimensi
Tipe CBS : 1.929 x 686 x 1.091 mm
Tipe ABS : 1.929 x 696 x 1.091 mm
Sumbu Roda : 1.277 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 138 mm
Tinggi Tempat Duduk : 778 mm
Berat Kosong : 116 kg (CBS) 118 kg (ABS)
Kapasitas Bagasi : 18 liter
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 5,5 liter
Mesin
Tipe Mesin : 4 Langkah, 4-Valve, eSP+, pendingin cairan
Volume Langkah : 156,9 cc
Diameter x Langkah : 60 x 55,5 mm
Perbandingan Kompresi : 12,0 : 1
Daya Maksimum : 15,3 PS / 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 14,0 Nm / 6.500 rpm
Tipe Transmisi : CVT
Rangka & Kaki-Kaki
Tipe Rangka : Underbone – eSAF
Ban Depan : 100/80-14
Ban Belakang : 120/70-14
Rem Depan : Cakram Hidrolik
Rem Belakang : Tromol (CBS) Cakram (ABS)
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Suspensi Tunggal
Harga
Rp28,525 juta (CBS)
Rp28,775 juta (CBS Nitro)
Rp31,406 juta (ABS
The post Daya Tarik Honda Vario Evo 160, Menggoda Untuk Dimiliki? first appeared on AutonetMagz :: Review Mobil dan Motor Baru Indonesia.